Ημερομηνία: Παρασκευή, 11 Ιουνίου 2021

Ώρα έναρξης: 13.00

Τοποθεσία : Τηλεδιάσκεψη μέσω της πλατφόρμας webex, https://municipalityofkarditsa.my.webex.com/municipalityofkarditsa.my/j.php?MTID=m90bae672f155c0ae22a7c5066d133bb4

     

Φορείς/ Πολίτες:

 

1. Δήμος Καρδίτσας

2. ΜΣΜ - Μαυρογεώργης & Συνεργάτες Μελετητική I.K.E.

3. Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας ΕΜΠ

4. Τεχνική Υπηρεσία Δήμου Καρδίτσας

5. Σύνδεσμος Βιομηχανιών Θεσσαλίας & Κεντρικής Ελλάδας

6. Επιμελητήριο Καρδίτσας

7. Πολίτες

 

 

Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) είναι ένα στρατηγικό σχέδιο με ορίζοντα δεκαπενταετίας που έχει ως σκοπό τη διερεύνηση και επιλογή στρατηγικής και παρεμβάσεων και έργων στον αστικό ιστό του Δήμου, με γνώμονα την εξασφάλιση βιώσιμων τρόπων μετακίνησης. Με το ΣΒΑΚ επιδιώκεται η αναβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος, της ποιότητας ζωής και του δημόσιου χώρου, μέσα από παρεμβάσεις αναδιοργάνωσης των όρων και των υποδομών αστικής κινητικότητας, καθώς και η ενίσχυση της συμμετοχικότητας και της δημοκρατικότητας στη λήψη αποφάσεων για τα θέματα των μεταφορών στην πόλη.

​

Σκοπός της διαβούλευσης ήταν η ενημέρωση των φορέων και των πολιτών σχετικά με:

• τη Βιώσιμη Κινητικότητα,

• τις Μεταφορές και την Κλιματική Αλλαγή,

• τι είναι ΣΒΑΚ

• Το όραμα, τις προτεραιότητες κινητικότητας και του στόχους του ΣΒΑΚ

• Μέτρα παρέμβασης εναλλακτικών σεναρίων για τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα στην πόλη της Καρδίτσας

 

Πρακτικά συνάντησης

 

Την ηλεκτρονική διαβούλευση συντόνιζε η κα Ναταλία Τζέλλου, Πολιτικός Μηχανικός Τ.Ε., Προϊσταμένη του Τμήματος Προγραμματισμού της Διεύθυνσης Προγραμματισμού, Πληροφορικής & Διαφάνειας του Δήμου Καρδίτσας, Συνεπιβλέπουσα της Μελέτης.

​

• 13:10-13:20          Όραμα, Προτεραιότητες Κινητικότητας, Στόχοι ΣΒΑΚ

Τη Διαβούλευση άνοιξε ο κ. Θεόδωρος Μαυρογεώργης, Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός, ΜΣΜ - Μαυρογεώργης & Συνεργάτες Μελετητική I.K.E., αναφέροντας -με αριθμητικά δεδομένα- ότι η κλιματική αλλαγή αποτελεί άμεσο κίνδυνο και οι επιπτώσεις θα είναι μη αναστρέψιμες, αν εξακολουθήσει να ισχύει το μοντέλο business as usual.

​

Στη συνέχεια, παρουσίασε το όραμα, τις προτεραιότητες και τους στόχους που έχει θέσει το ΣΒΑΚ για την πόλη της Καρδίτσας.

Η αναλυτική παρουσίαση του κ. Θεόδωρου Μαυρογεώργη επισυνάπτεται στο παρόν κείμενο.

​

• 13:30-13:35         

Στη συνέχεια τον λόγο πήρε ο Δήμαρχος, κ. Τσιάκος Βασίλειος, ο οποίος λόγω ανειλημμένων υποχρεώσεων δεν ήταν παρών από την έναρξη της διαδικασίας, όπου ανέφερε ότι η Καρδίτσα είναι μια ήσυχη επαρχιακή πόλη που επιδιώκει να διαμορφώσει έναν ανθρωποκεντρικό χαρακτήρα. Ανέφερε ότι, τον Σεπτέμβριο θα ξεκινήσει το έργο της μετατροπή της οδού Χαρίτου σε οδό ήπιας κυκλοφορίας και ότι θα ακολουθήσουν και άλλες οδοί στο Κέντρο της πόλης. Επίσης, ανέφερε ότι έχει δρομολογηθεί ένα πολύ μεγάλο έργο για διαπλατύνσεις πεζοδρομίων.

Τέλος, επεσήμανε ότι, η Καρδίτσα είναι μια πόλη που αξίζει να ζεις! Θα πρέπει όμως να μειωθεί η ατμοσφαιρική ρύπανση και να αναπτυχθεί σε σχέση με τη Λίμνη Πλαστήρα.

​

• 13:35-14:10          Μέτρα παρέμβασης εναλλακτικών σεναρίων για τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα στην πόλη της Καρδίτσα

Έπειτα, τον λόγο πήρε ο κ. Θάνος Βλαστός, Καθηγητής του ΕΜΠ, αναφέροντας ότι η Καρδίτσα πρέπει να χτιστεί πάνω σε αυτό που έχει δημιουργήσει! Επεσήμανε ότι το ΣΒΑΚ καταθέτει στρατηγικές όπως π.χ. για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, για την οδική ασφάλεια, για τις πράσινες διαδρομές, κλπ. και για το λόγο αυτό θα γίνει παρουσίαση ομάδων μέτρων.

Η αναλυτική παρουσίαση του κ. Θάνου Βλαστού επισυνάπτεται στο παρόν κείμενο.

​

• 14:10-15:00          Ερωτήσεις και ανοιχτή συζήτηση

Τον λόγο πήρε η κα. Καλλιόπη Παπαδάκη (εκπρόσωπος του ΥΠΕΝ/ Γενική Γραμματεία Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος), που ανέφερε ότι το ΣΒΑΚ είναι Στρατηγικός ή Επιχειρησιακός Σχεδιασμός με μετρήσιμους στόχους. Πρόκειται για ένα σύνθετο οικοσύστημα και ο σχεδιασμός πρέπει να είναι εύκολα αποδεκτός από όλους. Το ΣΒΑΚ μπορεί να προβλέψει εκτός από έργα και πλήθος υπηρεσιών, όπως είναι οι σχολικοί τροχονόμοι, η επιμόρφωση μαθητών, κ.ά.

Στη συνέχεια τον λόγο πήρε ο κ. Δελλής (πολίτης), ξεκίνησε ευχαριστώντας για την προσπάθεια και ανέφερε μια άλλη παρουσίαση/ συζήτηση που είχε γίνει παλαιότερα, όπου οι αστικές συγκοινωνίες είχαν εκφράσει έντονα την αντίθεση τους στο να μεταφερθούν οι στάσεις της συγκοινωνίας εκτός Κέντρου (ήτοι περιφερειακά). Πρότεινε να δρομολογηθούν λύσεις που να είναι καινοτόμες. Έκανε προτάσεις για μέτρα κοινωνικής καινοτομίας όπως π.χ. τα πρόστιμα από την ελεγχόμενη στάθμευση/ παράνομη στάθμευση να πηγαίνουν στις αστικές συγκοινωνίες για να δημιουργηθεί ένα ακόμη δωρεάν δρομολόγιο. Αυτό θα έδινε τη δυνατότητα στις αστικές συγκοινωνίες να συμμετέχουν στον σχεδιασμό.

Τέλος, τον λόγο πήρε ο κ. Παπουτσής Ευριπίδης, εκπρόσωπος του Επιμελητήριου Καρδίτσας, αναρωτήθηκε αν στα μέτρα του ΣΒΑΚ έχουν ληφθεί υπόψη οι προτάσεις που κατά καιρούς έχει κάνει το Επιμελητήριο. Δυστυχώς η σύνδεση ήταν πολύ κακή και δεν ολοκλήρωσε τη σκέψη του.

Επισύναψη εγγράφων

 

• Πρόγραμμα Συνάντησης

 

• Παρουσιάσεις

1. κ. Θοδωρή Μαυρογεώργη Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός, ΜΣΜ - Μαυρογεώργης & Συνεργάτες Μελετητική I.K.E.

2. κ. Αθ. Βλαστού, Καθηγητής ΕΜΠ, Μονάδα Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας ΕΜΠ